1. Ручни мењач (МТ)
Структура: пребацивање зупчаника се постиже ручно управљањем ручицом померања да бисте променили месхинг различитих зупчаника. Састоји се од улазног вратила, излазне осовине, постављеног зупчаника и квачила.
Карактеристике:
Предности: Једноставна структура, ниска цена, лако одржавање, висока ефикасност преноса (низак губитак снаге), мала потрошња горива и одлична контрола вожње (ручно време смјера може се контролисати).
Недостаци: Компликована операција (захтева рад на папучици квачила), захтева високе вожње вештине и лако може довести до умора у загушеном саобраћају.
Апликације: Економијски аутомобили, спортски аутомобили, камиони итд., Посебно погодни за оне који истражују задовољство у вожњи или често вожња у сложеним условима на путу.
2 Аутоматски мењач (на)
СТРУКТУРА: Снага се преноси путем претварача обртног момента (уместо квачила), а аутоматско пребацивање се постиже путем планетарног подешавања зупчаника и хидрауличким системом управљања.
Карактеристике:
Предности: Једноставан рад (није потребно ручно пребацивање), глатка операција, управљачки програм - пријатељски и прилагодљив разним условима на путу (урбани, аутопути, сл. -. Недостаци: сложена структура, високи трошкови одржавања, нешто нижи ефикасност преноса од ручних мењача и релативно висока потрошња горива.
Класификација: На основу броја преноса напред, могу се поделити на 4АТ, 6АТ, 8АТ, 9АТ и 10АТ преносе. Што више зупчаника, глаткији премештање и боља економија горива.
Апликације: Породични лимузини, СУВ, луксузни аутомобили итд. И то је један од најчешће коришћених аутоматских врста мењача на тржишту.
3. Континуирано променљиви пренос (ЦВТ)
Структура: Вожња и вођена ременица су повезана челичним појасом или ланцем, а непрекидно променљиви пречник дискова точкова постиже "промену брзине брзине" (без фиксне зупчанике).
Карактеристике:
Предности: Одлична премештања глаткоће (без трзаја), добра економија горива (доследно одржава мотор у оптималној брзини), релативно једноставну структуру и лагану тежину.
Disadvantages: Limited torque capacity (unsuitable for large-displacement, high-power vehicles), prone to wear of the belt/chain (slightly lower lifespan and reliability than automatic transmissions), slow power response during sudden acceleration (a "slipping" sensation).
Погодно за: мале - Породични аутомобили, хибридна возила и друга возила приоритет глаткоће и економије.
4. Пренос двоструког квачила (ДЦТ)
Структура: На основу ручног мењача, овај пренос садржи двије квачице (један за непарни и један за чак преношење), са пребацивањем контролисаног електроњих филмова - хидрауличким системом за "непрекидно пребацивање струје".