И. Поређење физичких својстава гвожђа и алуминијума
1. Снага и трајност: линово гвожђе (као што је ХТ250) има затезну чврстоћу од око 250 МПа и погодније је за високе преносе у гориву -. Алуминијумске легуре (као што је А380) имају снагу од око 320 МПа, али захтевају побољшани дизајн.
2 Разлика у тежини: дензитет алуминијума (2.7 г / цм³) је само један - трећи од гвожђа (7,87 г / цм³). Према истраживању САЕ, алуминијумски преноси могу смањити тежину за 30% -40%, значајно побољшање ефикасности горива.
3. Трошкови и обрада: ливено гвожђе има ниску цену јединице, али велику потрошњу енергије у преради. Док је алуминијум скупо (отприлике 20% скупље), умре - ливење нуди високу ефикасност и боље- израз укупне трошкове трошкова.
ИИ. Сценарији апликације и трендови у индустрији
1. ливено гвожђе преферира гориво - Возила за напајање: Традиционални преноси морају да издрже моменте од 200-500 НМ, а ливено гвожђе нуди поузданији уморни отпор умор. На пример, серија Волксваген ДК381 и даље користи кућиште од ливеног гвожђа.
2 Електрична возила се окрећу алуминијуму: електрична возила нуде гладак обртни момент (нпр. Тесла модел 3 има 440 нм вршног обртног момента), истичући лагане предности алуминијума и побољшање расипања топлоте за 10% -15% (Извор података: ИЕЕЕ).
3. Успон хибридних решења: Неки произвођачи, као што су Тоиотина ХИБРИД систем, користе ливене гвожђе уграђене у алуминијумске кућишта да би се смањила тежина и снагу.
ИИИ. Будућа материјална еволуција
1. Композитни тестирање материјала: Алуминијум ојачани карбонским влакнима (ЦФРП {- ал) може даље смањити тежину за 50%, али његов трошак је три пута од традиционалног алуминијума (према извештају Института од 2023. године).
2 Потребе за рециклажу и заштите животне средине: Стопе рециклаже алуминијума прелазе 90%, а прописи ЕУ гурају алуминијум садржај у преносу да пређе 60% до 2025. године.