(1) Промените однос преноса да бисте испунили тракциони захтеви различитих услова вожње, тако да мотор може да ради у повољном радном стању што је више могуће и испуњава могуће захтеве брзине вожње. Промените брзину аутомобила и обртни момент на возилоним точковима аутомобила у великој мери. Због различитих услова вожње, брзина вожње и обртни момент возача морају се разликовати у великој мери. На пример, брзина аутопута треба да буде у могућности да достигне 100 км / х, док је у граду брзина обично око 50км / х. Када се празан аутомобил вози на правом путу, отпорност на вожњи је врло мала, али када је у потпуности напуњена и одласка узбрдо, возачка отпорност је веома велика. Карактеристике аутомобила аутомобила су да је распон промена брзине мали, а опсег промета обртног момента не може да испуни стварне услове на путу.
(2) Реализе обрнуту вожњу да задовољи потребе аутомобила да се вози уназад. Да би се постигла обрнута вожња аутомобила, моторна радилица се углавном може ротирати само у једном правцу, а аутомобил понекад треба да се може да вози уназад. Због тога се поставља унатраг зупчаника у мењачу се често користи за постизање обрнутог вожње аутомобила.
(3) преношење преношења електричне енергије. Када се мотор покрене, прахињајући, промјене зупчанике или престанак да преузме напајање, преношење снаге на погонске точкове прекида се.
(4) постизање неутралне. Када је квачило укључен, пренос не узима напајање. На пример, то омогућава возачу да пусти папучицу квачила и остави возачко седиште без искључивања мотора.